Mais resistente, sustentável e eficiente que o “asfalto tradicional”, o pavimento de Concreto Compactado com Rolo (CCR) desponta como uma inovação promissora para a infraestrutura viária brasileira, com vida útil até três vezes maior para ruas e estradas. Atenta a essa transformação, a InterCement Brasil, uma das principais produtoras de cimento do país, desenvolve estudos desde 2024 e adapta a tecnologia – já consolidada no exterior – às condições técnicas, climáticas e econômicas brasileiras.
O CCR pode ser executado com os rolos compressores e equipamentos similares aos utilizados nos pavimentos convencionais, sem necessidade de fôrmas (estruturas temporárias usadas para moldar e sustentar o concreto até que ele endureça). Ao proporcionar reduções significativas no uso de armações, simplifica o processo e agiliza a execução da obra.
“A técnica de compactação torna o concreto mais denso e resistente desde o início, o que permite liberar o tráfego aos veículos em um menor prazo. Como o material possui baixa fluidez, sua capacidade de suporte é maior e atinge rapidamente a resistência necessária para ser usado”, ressalta Adriano Gamallo, gerente de Estratégia do Canal Técnico da InterCement Brasil.
Segundo o executivo, ao ser reforçado com fibras poliméricas, metálicas ou de aramida, materiais de alto desempenho utilizados para maior robustez estrutural, o CCR se torna ainda mais resistente e competitivo, com potencial de reduzir os custos em até 30%, sem perda de desempenho e com ganhos adicionais de sustentabilidade.
Redução da pegada de carbono
“Além de diminuir o uso de derivados de petróleo, o concreto permite a absorção de CO₂ ao longo do tempo, contribuindo para a redução da pegada de carbono da obra”, acrescenta Gamallo. Ao entrar em contato com o CO₂ do ar, o concreto passa por uma reação chamada carbonatação, que resulta na formação de compostos que “prendem” esse carbono, funcionando, assim, como um processo de absorção. “Esse efeito é ainda mais evidente em pavimentos cepilhados (processo de fresagem da superfície), que oferecem maior área exposta para essa reação acontecer”, complementa.
Outro benefício importante é a contribuição dos pavimentos de concreto para a mitigação das ilhas de calor urbano. Por refletirem mais a radiação solar, eles mantêm temperaturas superficiais mais baixas do que a pavimento asfáltico – que, por sua coloração escura, absorve calor e pode ultrapassar os 60°C. “Isso torna o ambiente urbano mais confortável e pode, inclusive, ajudar a reduzir o consumo de energia em edificações próximas, além de diminuir a necessidade de iluminação pública”, acrescenta Gamallo.
Com vida útil superior a 20 anos, os pavimentos de concreto também exigem menor manutenção do que os tradicionais betuminosos. Por ser um pavimento rígido, o concreto distribui melhor o “peso” do tráfego, não se deforma com o calor e evita a formação das chamadas trilhas de roda (deformações comuns no asfalto, sobretudo sob tráfego pesado e altas temperaturas). No CCR-F, esse desempenho é ampliado: as fibras aumentam a resistência, reduzem a abertura de fissuras e dificultam a infiltração de água, retardando os processos de degradação
. “Com tantos benefícios e um custo competitivo, sem dúvidas o CCR e o CCR-F são alternativas tecnicamente robustas e ambientalmente responsáveis para o futuro da pavimentação no Brasil”, finaliza Gamallo.
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